大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于能看海的地铁路线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍能看海的地铁路线的解答，让我们一起看看吧。
广州看海的地铁站？
南沙客运港；
解读：
地铁四号线南沙客运港A口，走600米就到了。
实话实说南沙主要就是看海，但也说清楚大家不要对广州的海的期望看的太大，不要想太多海浪沙滩仙人掌啥的，咱说拍点氛围感照片完全没问题的，愉悦一下心情还是可以的。
厦门看海地铁1号线怎么乘坐？
厦门地铁1号线全长约30公里，共设有24个站点，其中包括两个海边站——海沧和思明南部。乘坐1号线看海非常方便，首先需要确定出发地和目的地，到达离目的地最近的1号线地铁站后，购买IC卡或单程票，进入站台等待列车，注意听从工作人员指示和站内广播，列车到站后，乘客需按照车厢指引上下车，下车后按照地铁站出口指示方向离开站台即可。建议提前查看地铁1号线图，了解每个站点的位置和周边地理环境，以更好地规划出行路线。
深圳去哪个地铁口看海?请帮忙？
深圳可以去看海的地方，又要有地铁口 有两处推荐
1、红树林 乘地铁到红树湾站A出口，沿深湾一路即可走到红树林滨海公园
2、宝安区临海等西部海岸线地铁口 具体出站后交通方式不详
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感觉黄岛的建设速度有点膨胀，看似好事，实则规划操之过急。过快的开发会导致***浪费以及利好过快兑现，对于长期的吸引力效果反而是不利的。
因为黄岛区最具价值的部分在于和主城的对接，而不是同区域的南北互通或者规模扩张。
毕竟黄岛不同于主城，有几乎一半的居民都是近几年才新加入的，他们来这里的原因是因为当初这里房价远远低于主城，性价比很高，而且靠海边环境好，所以这当中绝大多数人的现状是居住在黄岛，工作在主城。
然而过去的两年，黄岛房价涨速超过主城，均价直逼市北，已经没什么性价比可言。
作为比主城区总面积大好几倍的新区，中小企业数量不及主城的10%，同时房价也没了优势，海边开发也接近饱和，未来新入黄岛的人们不仅面临比当年海边还高的房价，而且还享受不到海边的环境条件，那么黄岛以后拿什么优势吸引更多企业和人才来此发展？靠嘉陵江路以北还是靠辛安？
所目前重点方向应该是东西海岸互通效率，是为黄岛前海填充更多中小企业，而不是通过提高南北交通来加速黄岛北部的城市化。
主城区和黄岛的核心虽然都在海边，但是主城海滨沿线有50%以上的组成部分是非住宅区，而黄岛海滨沿线的建筑，80%都是住宅区，此外还有10%的酒店区，5%的学校，几乎没有什么企业。而大型企业主要集中于胶州湾西岸以及黄岛区北部，且多为自带员工宿舍和活动场所的企业。只有长江路沿线比较类似主城的格局分布。
所以这样急于把黄岛打造成一个具有自我核心价值的区域，对于中小企业吸引并没有好处，各种利好消息只能让当地烘托房价。
别忘了黄岛当年是靠房价地价吸引到了这么多的居民和开发商。现在房价优势没了，最好的地块也都规划完毕了。但前海依然是成群结队去主城上班，黄岛前海夏季街头人群90%都是游客，过了旺季，连前海街头都没什么。所以真的该停一停规划扩张，把同区域的实业开发提高优先级？把黄岛和主城的对接方式再多元一点，哪怕把团岛和唐岛湾开条轮渡航线，都比规划那些没什么人坐的轨道交通效果好。
到此，以上就是小编对于能看海的地铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于能看海的地铁路线的4点解答对大家有用。
